Battaglia tra giganti delle auto elettriche: BYD compete con Tesla

Battaglia tra i giganti delle auto elettriche
BYD compete con Tesla

Scritto da Helmut Becker
26 novembre 2023 alle 12:07

I dati di vendita mostrano: due produttori di automobili sono in vantaggio sulla concorrenza quando si tratta di mobilità elettrica, comprese le case automobilistiche tedesche. Allo stesso tempo, però, la prima posizione di Tesla sta tremando drammaticamente, grazie a una start-up cinese.

Per più di un decennio, il produttore americano di auto elettriche Tesla, co-fondato da Elon Musk nel 2003, è stato lo standard della mobilità elettrica. Che si tratti di costruzione e gestione della batteria, autonomia, connettività o guida autonoma, Tesla ha mostrato al resto del mondo automobilistico le luci posteriori. Tutte le case automobilistiche occidentali sono state accusate di sonnolenza, lentezza e ignoranza tecnica. Tutti – soprattutto i produttori premium tedeschi e la Volkswagen – si sono trasformati in autoproclamati “cacciatori di Tesla” e hanno investito ingenti somme nella mobilità elettrica. E sono stati arrestati.

Ma non hanno raggiunto la persona a cui stavano dando la caccia. Tesla è rimasta l’auto elettrica originale Ancora oggi non ha eguali. I prezzi relativamente alti, le numerose avventure di Musk e gli incredibili incidenti in cui sono state coinvolte diverse auto Tesla non hanno cambiato la situazione.

Al contrario: Tesla fiorì anche durante il periodo Corona. La collezione si è ampliata nonostante una piccola collezione di auto inizialmente composta da solo due auto, ora da quattro modelli. Tassi di crescita doppi ogni anno. È aumentato il numero delle cosiddette fabbriche giganti. Con una fabbrica attualmente prevista in Messico, ora ce ne sono sei. Dovrebbero essercene 20. Ciò deve accadere se vogliamo raggiungere l’obiettivo di Musk di vendere 20 milioni di Tesla nel 2030. Un obiettivo ambizioso. Per fare un confronto: Tesla ha venduto finora circa 1,3 milioni di auto quest’anno (fino alla fine di settembre). Il leader di mercato cinese BYD ha circa 1 milione di unità, il gruppo VW ha circa 530.000 unità, la SAIC cinese ha circa mezzo milione e Hyundai ha circa 370.000 unità. Seguono Geely e Stellantis con circa 350.000 e 280.000 auto elettriche.

La Cina spinge forte verso il vertice

Tuttavia, la classifica chiarisce: non sono le case automobilistiche affermate tedesche o giapponesi o i giganti statunitensi i più forti inseguitori di Tesla. Piuttosto, BYD Auto è una casa automobilistica cinese ancora poco conosciuta in Germania. Fondata solo nel 2008, BYD sta sfidando Tesla per un posto al sole a livello mondiale quando si tratta di veicoli elettrici a batteria (BEV).

BYD divenne noto in Germania solo quando il gruppo fu considerato un potenziale acquirente per lo stabilimento Ford di Saarlouis. Tuttavia, le trattative continuano ancora oggi. Secondo i rapporti, l’Ungheria ha prospettive migliori come sede della prima fabbrica europea di BYD.

Guidando la Cina come mercato leader, BYD è stato il più grande vincitore nella rapida crescita del mercato dei veicoli elettrici negli ultimi anni. Entro la fine del 2023 il leader cinese del settore sarà anche il numero uno al mondo. Il leader industriale degli Stati Uniti subisce la stessa sorte dei giganti automobilistici americani General Motors e Ford 40 anni fa, quando furono costretti a cedere la loro posizione globale a Toyota & Co.

Storia di successo cinese

BYD ha avuto un duplice inizio, inizialmente costruendo motori a combustione e auto elettriche. Dall’aprile 2022 l’attenzione si è concentrata solo sulle auto ibride e elettriche pure. Includendo le auto ibride, BYD è già diventato il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici nel 2022.

BYD è silenziosamente e segretamente in prima linea nei veicoli elettrici. Ma come è stato possibile? Uno sguardo al passato: BYD inizialmente costruì piccole auto, poi copiò vari modelli Toyota. Quest’ultimo suscitò subito scalpore per la sua migliore qualità rispetto agli originali. Questa è stata seguita da un’ampia gamma di nostri modelli. La svolta nel mercato globale è avvenuta nel 2019 con la creazione del nostro “Global Design Centre”, in cui hanno preso il sopravvento i designer europei.

Innovativo, più innovativo, BYD

Nel campo della mobilità elettrica BYD è una delle aziende più innovative, anche grazie al lancio sul mercato del primo trattore elettrico al mondo, del primo autobus articolato elettrico e del primo autobus elettrico a due piani. Già nel 2007, BYD, come azienda automobilistica, aveva più di 2.000 brevetti per i propri sviluppi. Nel frattempo, BYD Auto ha ampliato in modo permanente i suoi centri di ricerca e sviluppo, con circa 10.000 scienziati che ora lavorano in quattro siti.

Fino ad ora, BYD ha avuto un livello molto elevato di integrazione verticale, il che è completamente in contrasto con il settore. La casa automobilistica produce la maggior parte dei componenti come motori, trasmissioni, sistemi di controllo, freni, elettronica di bordo e gli stessi tergicristalli, mentre dall’estero vengono acquistati solo pneumatici, finestrini e alcuni componenti generali. Pertanto, i fornitori autorizzati hanno poco o nulla da riferire a BYD. Il prerequisito per questo sono cifre di vendita elevate.

solo una questione di tempo

La battaglia elettrica del Golia è in pieno svolgimento. Tesla resta il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici a batteria, ma BYD si avvicina sempre di più al marchio americano. Includendo i suoi modelli ibridi, BYD ha già sovraperformato Tesla, perché la casa automobilistica americana non produce tali veicoli ed è puramente elettrica. Anche BYD continua ad espandersi. Solo in questo Paese il produttore cinese prevede già di vendere un totale di 120.000 auto elettriche entro il 2026.

Oltre alla ricerca e sviluppo, uno dei segreti del successo di BYD sono i costi. Il CEO Wang Quanfu è uno spietato tagliatore di costi ed è conosciuto a livello nazionale in Cina per la sua parsimonia. Wang è ora un miliardario che vola ancora su aerei economici e porta con sé la propria valigia. Tuttavia, anche il CEO di Tesla, Musk, è un killer dei costi.