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Un ponte ferroviario sulle Alpi viene fatto saltare in aria

Un ponte ferroviario sulle Alpi viene fatto saltare in aria

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Se i vecchi ponti sono troppo costosi da riparare, spesso vengono fatti saltare in aria. Molte cose sono andate storte in Svizzera, come risulta ora.

Grigioni – Se i ponti non sono più adatti al traffico, devono essere sostituiti o riparati. Un’ispezione nel 2019 ha rivelato ingenti danni a un ponte ferroviario in Svizzera. Poiché probabilmente le riparazioni non sono valse la pena, il vecchio ponte Kasteller è stato fatto saltare in aria nel maggio 2024, con le conseguenze.

Il treno fa saltare in aria il vecchio ponte – senza permesso

Un ponte è un ponte che conduce in una valle e la sua struttura portante è solitamente costituita da più archi. Il ponte sulla linea Arosa della Ferrovia retica (RhB) verrà ora sostituito con un nuovo edificio. La nuova struttura è lunga 84 metri e il ponte durerà almeno 100 anni. La costruzione è iniziata nel marzo 2023, ma i pilastri del ponte Vecchio Castelaire sono stati abbattuti solo nel maggio 2024.

Se i ponti non valgono più la pena di essere riparati, spesso vengono demoliti per far posto a un nuovo ponte. (Avatar) © Markus Klümper/Imago (Avatar)

Circa un mese dopo è intervenuto improvvisamente l’Ufficio federale dei trasporti (UFT). Secondo quanto riferito da lì, la demolizione del vecchio ponte non è mai stata approvata, anche se avrebbe dovuto avvenire legalmente. Come, tra le altre cose srf.ch Secondo quanto riferito, il governo federale ha vietato la demolizione. Inizialmente la FR aveva escluso un’esplosione per smantellare il ponte Castelier. “Il fatto che si sia verificata un’esplosione contraddice comunque questa approvazione ed è quindi illegale”, ha riferito la società mediatica. rtr Portavoce stampa della BAV.

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Quali sono le conseguenze legali del far saltare il ponte?

Anche se il Cantone dei Grigioni ritiene innocuo far saltare il ponte, per il BAV ciò non basta. “La costruzione e lo smantellamento degli impianti ferroviari devono essere approvati dall’UFT nell’ambito della cosiddetta procedura di approvazione del piano. La sola dichiarazione dell’autorità cantonale non è sufficiente.” srf.ch portavoce della BAV.

Come afferma la FR, la notifica del BAV è stata “semplicemente dimenticata” e, dopo aver consultato altri uffici, la FR ha ritenuto che non fossero necessarie ulteriori autorizzazioni. Secondo la RhB anche il BAV fa affidamento sugli accordi stipulati con questi uffici. Il BAV attende ora un’ulteriore presa di posizione da parte della FR e poi esaminerà le eventuali conseguenze. Nel maggio 2024 è stato fatto saltare in aria anche un ponte in Baviera. (Quasi)