Incidente in funivia in Italia: una confessione e tante domande senza risposta

Sono passati sei mesi dall’incidente della funivia a Stresa, in Italia. 14 persone sono state uccise. La causa dell’incidente è difficile da indagare, non solo per motivi tecnici.

Nuvole grigie pendono basse sulla Stressa, facendo piovigginare e l’acqua del Lago Magior sembra piombo liquido. In questa grigia giornata di novembre, Mario Jangobi si siede al bar “Imparkado” al molo e sorseggia il suo espresso. Come tutti gli altri a Stressa, lo chef dice di ricordare ancora vividamente il giorno in cui il sole splendeva sul lago McGore sei mesi fa, quando la primavera era nell’aria e la destinazione era piena di turisti.

“Ho sentito le sirene a pranzo quella domenica, ma ho pensato che potesse esserci stato un incidente d’auto”, ha ricordato Jangobi. Ma poi sua moglie ha detto che la funivia si era schiantata. “Ho acceso la TV e quando ho visto le foto ho avuto la pelle d’anatra”. Non poteva crederci: “Come si è schiantata la funivia?”

Ricostruzione del lavoro

Olympia Bossi cerca da sei mesi una risposta a questa domanda. Il procuratore generale in carica ha immediatamente avviato un’indagine sull’incidente. Bossie ora siede nel mezzo di una montagna di file nel suo ufficio al tribunale di Verbania e ricostruisce quello che è successo alle 11:45 del 23 maggio, poco prima che la cabinovia con 15 persone raggiungesse la stazione a monte di Motoron.

“L’albero di trazione dell’auto era rotto ed è chiaro”, dice l’avvocato. In questo caso è necessario attivare il sistema di frenata di emergenza e fermare la vettura. “Tuttavia, è stato bloccato a causa della presenza di clip metalliche nell’impianto frenante, che potevano rimanere in cabina solo durante il funzionamento o i lavori di manutenzione”. Poiché il sistema di frenata di emergenza non funzionava, la cabina è andata in discesa e si è schiantata contro il montante di supporto. 14 persone sono state uccise.

Il pubblico ministero considera la manipolazione

Una delle questioni centrali su cui Bossi indaga è il motivo per cui i freni sono stati bloccati. L’avvocato crede dopo diversi mesi di processo: si tratta di una manipolazione intelligente: “la decisione presa dal sistema emotivamente da evitare”.

In particolare: Durante il normale funzionamento, la funivia si è fermata occasionalmente accidentalmente. Per evitare ciò, il sistema di frenata di emergenza è stato disattivato. Il pm afferma che una manipolazione è avvenuta più volte, non solo il giorno dell’incidente, ma nelle settimane che lo hanno preceduto.

Il responsabile delle operazioni è attualmente agli arresti domiciliari, ma afferma di non aver agito di sua volontà. La Procura sta indagando sul direttore tecnico e sul proprietario della funivia. Il proprietario non ha risposto alle domande della stampa.

Perché la corda si è rotta?

Posey alza le spalle al secondo punto importante della loro indagine. Domanda: Perché si è rotta la fune di traino e perché si è verificata un’emergenza per il funzionamento dell’impianto frenante? “Oggi non siamo ancora in grado di rispondere”, ammette l’investigatore.

Nell’ambito dell’indagine, un gruppo di esperti sta attualmente conducendo un’analisi tecnica dettagliata delle prove. L’obiettivo è “capire la causa della rottura della corda”.

Recupero complesso cabina

Una delle fonti più importanti è la cabina della funivia, che è stata recuperata solo all’inizio di questo mese. Secondo il pubblico ministero, i vigili del fuoco hanno dovuto abbattere circa 80 alberi sul luogo dell’incidente e trasportare circa una tonnellata e mezzo di cabina con un elicottero speciale.

In particolare, risultano indagate complessivamente undici persone, tra cui i responsabili della società che ha effettuato l’ispezione annuale della funivia in questione per la rottura della fune. Ora la prima udienza degli esperti che esaminano le narici è fissata per il 16 dicembre. È improbabile che il processo inizi fino alla prossima primavera.

Con Mario Jangobi al bar al molo di Stressa vuole essere allontanato presto. Purtroppo, dice, pesa ancora sulla memoria collettiva della città di 5.000 persone. “Non ne parliamo molto qui. Sembra che ci sentiamo tutti un po’ in colpa”, ha detto. Ovviamente è una sciocchezza, ma “ci preoccupa anche chi è veramente responsabile di questa catastrofe”.