Il potere dell’innovazione automobilistica: tre aziende tedesche davanti a Tesla

Il Center for Automotive Management (CAM) della Bergisch Gladbach University of Applied Sciences ha analizzato il potere innovativo delle case automobilistiche globali. Secondo gli esperti del settore, Volkswagen, BMW, Daimler e Tesla sono rimasti i gruppi automobilistici globali più innovativi dal 2016, davanti a Hyundai, Ford e Stellants. Con BYD, Great Wall e Geely, tre case automobilistiche cinesi sono riuscite a raggiungere per la prima volta la top ten.

In generale, le case automobilistiche cinesi sono state tra i grandi vincitori negli ultimi anni e possono aumentare significativamente le loro prestazioni innovative. I produttori giapponesi in particolare stanno perdendo il loro potere innovativo, con Toyota, la casa automobilistica più venduta al mondo, solo al 13° posto. Allo stesso tempo, startup come Xpeng, NIO, Rivian e Lucid stanno spingendo le loro innovazioni sul mercato globale.

Il confronto a lungo termine del CAM si basa su circa 2.900 innovazioni prodotte in modelli seriali tra il 2016 e il 2021. La valutazione si basa su criteri quantitativi e qualitativi. Di conseguenza, dal 2015 le case automobilistiche tedesche sono riuscite a mantenere le loro prestazioni innovative anche nella fase di trasformazione del settore. Il Gruppo Volkswagen è in testa con i marchi principali Volkswagen, Audi e Porsche nella classifica dell’innovazione per entrambi i periodi di confronto (2016 -18 e 2019- 21) Nonostante il lieve calo. La performance dell’innovazione nel 2019-21 sarà supportata in particolare da innovazioni nei settori della tecnologia dei motori elettrici e dei concetti operativi e di visualizzazione.

BMW è salita al secondo posto tra i produttori più innovativi (+37%) e ha spostato Daimler al terzo posto. E Tesla si è classificata quarta nei due periodi di osservazione, nonostante la mancanza della serie di modelli. Secondo CAM, il produttore di veicoli elettrici è stato in grado di aumentare la propria forza innovativa di quasi il 37% grazie a innovazioni globali pronte per una serie di aree della tecnologia dei motori elettrici e dei sistemi di assistenza alla guida.

Sorprendentemente, il gruppo statunitense Ford è stato uno dei più grandi vincitori nel confronto di periodo, che è salito al sesto posto e ha migliorato di cinque posizioni, secondo CAM. Complessivamente, Ford è stata in grado di produrre quasi il doppio delle innovazioni della Serie dal 2019 con oltre 65 innovazioni collettive e globali rispetto al primo periodo in esame. Oltre a Ford, le aziende cinesi in particolare acquisiscono importanza nella valutazione dell’innovazione CAM. BYD mostra la crescita maggiore con un aumento della forza dell’innovazione di oltre il 300%. La Grande Muraglia ha anche aumentato significativamente la sua forza innovativa nel secondo periodo in esame (2019-21), con un aumento di oltre il 160%. SAIC sta lavorando anche per aumentare la sua forza innovativa.

I maggiori perdenti nel confronto del periodo includono Geely, l’unica azienda cinese a mostrare un calo della forza dell’innovazione nel secondo periodo in esame, così come General Motors e il conglomerato giapponese Toyota. Geely, la cui forza innovativa è fortemente influenzata dai sottomarchi svedesi Volvo e Polestar secondo CAM, non riesce a mantenere la sua elevata forza innovativa nel periodo precedente e scende dal sesto al decimo posto. Il gruppo statunitense GM non riesce a sfruttare la forza innovativa del primo periodo e scivola dal nono al dodicesimo posto.

L’esempio di Toyota mostra che la stagnazione in un ambiente competitivo dinamico rende difficile mettersi al passo con la concorrenza, spiega CAM. Mentre altre aziende sono state spesso in grado di aumentare la loro forza innovativa nell’intervallo percentuale a due cifre, Toyota è rimasta allo stesso livello di innovazione del primo periodo, scivolando così dal decimo al tredicesimo. Con Nissan e Honda, gli altri produttori giapponesi sono in calo. Mentre Nissan è scesa dalla quattordicesima alla sedicesima posizione, Honda ha perso sette posizioni e ha occupato solo la diciannovesima posizione.Anche l’azienda indiana Tata Motors non è stata in grado di mantenere l’elevata potenza innovativa del suo marchio di lusso Jaguar e Land Rover nel periodo precedente e è sceso dall’ottavo posto alla posizione di First 17 e oltre

CAM ha creato una classifica separata per i nuovi arrivati ​​confrontando la forza innovativa delle quattro start-up elettriche Xpeng, Lucid, NIO e Rivian nel 2019-21. La casa automobilistica cinese Xpeng ha conquistato il primo posto. La startup americana Lucid si è classificata seconda, mentre NIO, un altro produttore cinese di automobili elettroniche, si è classificata terza. La startup di e-car Rivian, sostenuta dal gigante dell’e-commerce Amazon, ha conquistato il quarto posto.

“Mobilità elettrica, reti e guida autonoma stanno portando a un cambiamento fondamentale che porterà alla riorganizzazione del settore nei prossimi dieci anni. Nonostante tutte le profezie di sventura, i gruppi automobilistici tedeschi hanno attualmente un’altissima forza innovativa e coprono un’ampia gamma di tecnologie con le loro innovazioni”, commenta Stefan Bratzel, responsabile dello studio. “Tuttavia, questa prospettiva positiva non è una garanzia di sopravvivenza a lungo termine a causa dell’alto livello di dinamica dell’innovazione. Tesla e altri nuovi arrivati, in particolare dalla Cina, stanno già registrando alti livelli di innovazione e stanno mettendo i produttori affermati sotto un’enorme pressione competitiva. Nella fase di trasformazione del settore, le efficienze diventeranno Aree complete della mobilità elettrica, dei servizi connessi e della guida autonoma sono prerequisiti critici per il successo e la sopravvivenza delle case automobilistiche”.