DottLa propaganda dei ribelli Houthi yemeniti celebra il colpo di stato in alto mare. Un video clip mostra un elicottero che issa le bandiere yemenita e palestinese e lascia cadere un soldato commando a bordo della nave mercantile Galaxy Leader. Con i fucili d’assalto pronti, il gruppo mascherato attraversa un tetto abbandonato e prende d’assalto il ponte. Nel ventre della nave, uno dei combattenti, impugnando una pistola invece del pugno, grida: “Morte a Israele, morte agli ebrei!” e “Per il tuo servizio, Palestina”.
Si sapeva che gli Houthi rappresentavano una minaccia. Il 16 novembre, l’International Maritime Security Coalition (IMSC), un’alleanza internazionale per la sicurezza della navigazione commerciale in Medio Oriente, fondata nel 2019, ha emesso un avviso alle navi che entrano nel Mar Rosso e nello stretto di Bab el-Mandab. . Sta succedendo. Nella scelta delle rotte, devono fare attenzione a “stare il più lontano possibile dalle acque yemenite”. Raccomando anche di programmare la traversata di notte, se possibile, il che potrebbe rendere più difficile per gli “attori malintenzionati” identificare visivamente le navi.
“questo è l’inizio”
È chiaro a chi si riferissero gli autori malintenzionati. Gli Houthi, alleati del regime iraniano, avevano annunciato due giorni prima dell’avvertimento dell’IMSC che avrebbero attaccato le navi con legami con Israele. La settimana scorsa, gli Houthi hanno pubblicato la foto di una nave portacontainer in fiamme e hanno minacciato in ebraico, inglese e arabo: “Affonderemo le vostre navi”. Dopo che gli Houthi abbordarono la nave mercantile e la costrinsero ad entrare nel porto di Hodeidah, un loro portavoce annunciò: Tutte le navi appartenenti al nemico israeliano o che commerciano con esso “diventano obiettivi legittimi”, e la rimozione dei leader galattici dimostra la “serietà” di combattere Israele in mare “a prescindere dal costo e dallo sforzo”». “Questo è l’inizio”, ha minacciato. Gli Houthi vogliono continuare i loro attacchi finché continua la guerra nella Striscia di Gaza.
L’insurrezione sciita, che controlla la capitale Sanaa dal settembre 2014, si è sviluppata con il sostegno iraniano in una forza militare la cui portata si estende ora ben oltre i confini dello Yemen. I missili Houthi hanno colpito obiettivi in Arabia Saudita e negli Emirati Arabi Uniti e sono stati intercettati anche dalle difese aeree israeliane. L’ostilità verso Israele e gli Stati Uniti è una parte essenziale della loro ideologia. Pertanto, gli esperti yemeniti presumono che gli Houthi siano intervenuti nel conflitto di propria iniziativa per proteggere il movimento palestinese di Hamas dalle ritorsioni israeliane dopo il grave attacco terroristico del 7 ottobre. Per farlo non avrai bisogno di un ordine da parte di Teheran.
Tuttavia, attaccando i leader della galassia, potrebbero aver causato pochi danni allo stesso Israele. La compagnia automobilistica naviga sotto la bandiera delle Bahamas, che è un luogo popolare per registrare le navi grazie ai vantaggi fiscali. Il proprietario è la Galaxy Maritime Ltd, registrata nell’Isola di Man britannica, il cui attuale proprietario sarebbe l’uomo d’affari israeliano Rami Ungar. Tra i 25 membri dell’equipaggio non ci sono cittadini israeliani.
Barche telecomandate dotate di esplosivi
Il fatto che il portavoce militare israeliano abbia descritto l’attacco come un “evento serio” potrebbe avere più a che fare con il fatto che tali attacchi possono causare gravi danni al commercio globale e sono quindi un efficace mezzo di pressione – anche ma non ultimo sui ribelli. . Alleati a Teheran. La strada marittima che attraversa Bab al-Mandab collega il Mar Rosso al Golfo di Aden. La maggior parte delle navi cisterna per petrolio o gas naturale liquefatto che utilizzano il Canale di Suez dal Golfo devono passare attraverso lo stretto situato tra il Corno d’Africa e la costa yemenita. Girare lungo la costa meridionale dell’Africa comporterebbe enormi costi aggiuntivi.
L’Iran e i suoi alleati yemeniti sono consapevoli della possibilità di ricattarli. La Guardia rivoluzionaria iraniana attacca e sequestra spesso navi commerciali al largo delle coste iraniane. Negli ultimi anni gli Houthi da loro sostenuti hanno ripetutamente attaccato navi commerciali. In diversi casi hanno lanciato missili contro petroliere, così come contro navi da guerra americane. Hanno anche usato bombe telecomandate per attaccare petroliere e hanno piantato centinaia di mine nella parte meridionale del Mar Rosso.
I membri dell’equipaggio che li hanno presi in ostaggio nell’attuale operazione con l’elicottero affermano di volere che gli Houthi siano trattati secondo le regole islamiche, il che dovrebbe essere interpretato come un segno che saranno trattati bene. Tuttavia, le esperienze degli oppositori Houthi nei negoziati con i ribelli yemeniti sono meno incoraggianti. Lì si dimostrano molto grandi e testardi.
Lo dimostrano anche le trattative sulla Safer dell’UST, una nave cisterna trasformata nel 1987 in una sorta di deposito galleggiante di petrolio e caduta nelle mani degli Houthi nel marzo 2015. Poiché da un lato la Safer dell’UST ha caricato 1,14 milioni di barili di petrolio, e d’altro canto, nel caso di Soul Seller, si trattava di una bomba a orologeria galleggiante la cui esplosione avrebbe potuto causare una fuoriuscita di petrolio senza precedenti. I negoziati con gli Houthi hanno richiesto circa otto anni per raggiungere un accordo volto a disinnescarli.
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