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Youngtimer & Oldtimer 2023: Suggerimenti per l’acquisto fino a 25.000 €


Nessuno sa in anticipo come sarà il mercato delle auto d’epoca nel 2023. Ci sono previsioni, ma sono notoriamente difficili quando si tratta del futuro. Tuttavia, chiunque abbia avuto a che fare con auto d’epoca ha imparato a trarre conclusioni dal passato.


Auto con possibilità di rivalutazione


Dopo anni di osservazione del mercato, sviluppo generale del mercato, tendenze dei prezzi e un po’ di istinto, il nostro partner di valutazione Classic-Analytics ha selezionato dozzine di minivan e auto d’epoca la cui curva dei prezzi è inclinata verso l’alto. Nessuno sa quanto sia ripida. Inoltre, non è chiaro se guadagnerai con i nostri suggerimenti. Prima di tutto, le auto costano, soprattutto quando si tratta di manutenzione. Ma se acquisti con saggezza, puoi almeno riavere il tuo investimento e, si spera, ti sei divertito un po ‘a quel punto.


Prima di tutto, le auto sono lì per essere guidate. Tutto il resto è irrilevante. E le auto della nostra “lista dei mercati emergenti” saranno sicuramente divertenti, perché tra loro ci sono veri uomini. Niente di straordinario, queste sono auto per intenditori. Il primo di tre episodi tratta di quattro auto del valore massimo di 25.000 euro.


Audi TT Quattro Sport

  • Anno di costituzione: 2005
  • Valore: 17.800 euro

poco prima della fine del primo TT generazione 8N Audi ha lanciato un modello speciale il cui nome ci ricorda un modello leggendario della storia: la Quattro Sport è uscita dalla catena di montaggio nel 2005 ed è stata costruita solo 1.168 volte. È anche la TT a quattro cilindri più potente e più leggera di qualsiasi altra TT 8N. Tra l’altro, la coupé fa a meno del sedile posteriore e dell’aria condizionata. Invece dei sedili standard, Audi ha installato sottili coperture Recaro. Ciò rende lo Sport 75 chilogrammi più leggero del quattro cilindri TT. Rispetto al motore 3.2 V6, che è solo 10 CV più potente, lo Sport-TT è più leggero di 175 kg. Come con questo, la batteria si trova nel bagagliaio.

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Il motore turbo a quattro cilindri da 1,8 litri con cinque valvole eroga 240 cavalli, invece di 224. La coppia aumenta da 280 a 320 Nm. Compreso nel prezzo di 41.300 euro: cerchi multirazza, carrozzeria più compatta, tetto verniciato nero. A proposito, chi lo desidera può ordinare aria condizionata e posti normali, senza costi aggiuntivi. Se ne acquisti uno oggi, dovresti assicurarti di cambiare l’olio nella frizione Haldex dopo 60.000 km e la cinghia di distribuzione dopo 180.000 km. Nel motore, i misuratori di flusso d’aria di massa e le bobine di accensione possono causare problemi. L’indicatore del carburante nel quadro strumenti deve essere visualizzato correttamente e i pixel devono essere completi.


BMW E36 318is 2 Serie

  • Anno di fabbricazione: 1994
  • Valore: 18.200 euro

Si continua con la versione sportiva della berlina. La 318is Classe II ha ballato durante il programma di varietà della BMW solo per un’estate E36 serie 3 Era l’unica berlina con il motore. Ciò significa: un capogiro a quattro valvole nel motore a quattro cilindri da 1,8 litri che produce 140 cavalli quasi quanto il 320i. Tuttavia, con meno carico sull’assale anteriore e presa potente. Gli è stato perdonato il fatto che i quattro cilindri lavorino di più dei sei. Dopotutto, la Serie 2 è un’omogeneità del motorsport nelle auto, che la BMW ha realizzato 2.500 volte. Di serie, la berlina è dotata del grembiule anteriore e dello spoiler posteriore della M3 GT, che la fanno sembrare una piccola metà muscolosa. I clienti possono scegliere tra sei colori di vernice: Alaska Blue, Alpine White, Boston Green, Cosmos Black, Dakar Yellow e Bright Red. Quasi la metà delle auto (1.197) era verniciata di nero e la minima (17) era bianca. L’interno è sempre nero.



Se vuoi assicurarti di avere davanti a te una classe II, allora fai attenzione al numero di telaio: secondo bmwclass2register.com, la serie di omologazione va da FK03771 a FK06696. La testata a quattro cilindri M42 tende a perdere. Nella vecchiaia, i mozzi possono essere problematici: se il tuo motore E36 è morbido, ciò potrebbe essere dovuto a nocche o cuscinetti usurati. La ruggine può sempre apparire sulle auto di questa età. È importante per la conservazione del valore che l’auto non sia stata manomessa, bruciata o trascurata dai precedenti proprietari.

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Fiat Cinquecento sportiva

  • Anno di fabbricazione: dal 1994 al 1998
  • Valore: 2800 euro

Che troppo presto Cinquecento Lo Sporting potrebbe iscriverlo per un certificato H l’anno successivo. La versione sportiva dell’erede della Fiat 126 è stata la popolare seconda vettura della fine degli anni ’90, ovvero la prima vettura con cui i nuovi guidatori potevano fare esperienza. Riescono a farlo grazie alle loro prestazioni di guida vivaci – da 12,8 a 100 km / h, 150 in più – senza essere ostacolati dal traffico stradale. Anche la prole con 54 cavalli non può fare molto. Il che è anche meglio, perché fino al 1997 non c’era l’airbag del conducente. Il telaio a trazione anteriore persegue il piacere di guida con uno stabilizzatore sull’asse anteriore, ammortizzatori più stretti e una carrozzeria inferiore.

Fiat

Il nano da 3,23 m è divertente soprattutto perché è leggero.

Con un consumo standard di 6,2 litri e una valutazione dei gas di scarico Euro 2 con una cilindrata di 1,1 litri, il nano, disponibile in giallo, nero e rosso, non fa un buco profondo sul registratore di cassa. I sedili sportivi, il volante in pelle, il tachimetro e le cinture di sicurezza rosse aggiungono vivacità agli interni. Compra il meglio che puoi trovare. Anche una nuova copia originale non dovrebbe costare più di 5.000 euro. Il nuovo prezzo era pari a 7.664 euro. A proposito, il nano di 3,23 metri si trova più spesso in Italia: è stato costruito in Polonia.


VW Phaeton 6.0 W12.0

  • Anno di fabbricazione: dal 2002 al 2007
  • Valore: 12.500 euro
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affiliato Volkswagen Phaeton Non ha predecessori o successori. Un caso forte per una carriera classica. Un altro: tecnicamente e gerarchicamente, la berlina era il modello di punta della Volkswagen. La linea senza tempo e la lavorazione sicura sembrano fatte per sempre. Ma non l’elettronica: essere stretti può costare denaro. Soprattutto con W12, la versione più complessa e potente. Ma a nessuno importa dei suoi passeggeri come una grande Volkswagen, mentre era poco appariscente e ostentata. Un’auto per lunghe e veloci distanze. Con un motore da 450 cavalli, ma su strada non è proprio parsimonioso.



Le persone coraggiose che non vogliono guidare in aree ambientali vanno al V10 TDI e le persone ragionevoli vanno al V6 TDI. Il problema più grande sono le stranezze di diverse funzioni di comfort: la trasmissione automatica, il sistema di infotainment, le sospensioni pneumatiche, l’aria condizionata, il volante e le regolazioni dei sedili devono funzionare perfettamente. Un libretto degli assegni ben tenuto è un buon argomento, ma non è una garanzia che non seguiranno costose riparazioni. Pneumatici e freni si consumano molto rapidamente a causa del peso elevato.


conclusione

Dalla più piccola Fiat alla Volkswagen Phaeton, la rosa dei candidati offre una varietà impressionante: una BMW a quattro cilindri, di cui ci sono stati solo 2.500 esemplari e una copia piuttosto rara dell’Audi TT, così come una Cinquecento che mostra ciò che gli acquirenti di auto d’epoca può cercare, se stai cercando un giovane con potenziale: i modelli sportivi sono richiesti più delle versioni standard, le serie limitate o corte ovviamente ancora di più.

La Phaeton è un caso particolare: la berlina di lusso non aveva né un predecessore né un successore. Solo questo lo rende un classico. Inoltre, c’è la forma senza tempo, la produzione speciale presso la fabbrica trasparente di Dresda e la maneggevolezza apparentemente incrollabile.