Teruel Aircraft Storage: dove Jumbo prende vita

Durante la pandemia, le compagnie aeree hanno parcheggiato i loro aerei a Teruel, in Spagna, in un “deposito profondo”. Ma il traffico aereo si è ripreso. Ad aprile, Lufthansa riporterà nuovamente il suo terzo aereo.

“Siberia spagnola” è ciò che la gente del posto chiama l’area intorno a Teruel spagnola. L’estate qui è molto lontana. Un vento secco e gelido soffia sulla terra desolata, che è uno dei luoghi più scarsamente popolati d’Europa.

Chiunque si avvicini a Teruel da nord vede cespugli spinosi, campi grigi e, in lontananza, montagne innevate. Poi all’improvviso: gli aerei sono lì come una famiglia di delfini congelati. Al giorno d’oggi ci sono circa 80 grandi aerei passeggeri.

Potresti pensare che sia un cimitero di aeroplani. Ma la prima impressione è ingannevole. Molte compagnie aeree hanno parcheggiato i loro aerei qui in un’area delle dimensioni di 185 campi da calcio quando non c’era molto da fare nel settore durante la crisi della corona. Ma ora molti aerei sono tornati in vita.

“Molti aerei a lungo raggio hanno lasciato di nuovo il nostro aeroporto. Stiamo assistendo a un rapido aumento del traffico aereo globale. Stiamo aiutando le compagnie aeree a rimettere in volo i loro aerei, come Lufthansa”, afferma Alejandro Ibrahim, direttore dell’aeroporto di Teruel.

Recensione: nel 2020, le compagnie aeree hanno lottato per la sopravvivenza. All’aeroporto di Francoforte, il Terminal 2 è completamente chiuso per mancanza di ospiti e traffico. I viaggi aerei sono scesi ai livelli del 1970. Lufthansa ha volato 13 Airbus A380 a Teruel, supponendo che il più grande aereo passeggeri con ben 500 posti non sarebbe stato più necessario.

Quasi tornato al livello pre-crisi

Secondo le statistiche dell’International Air Transport Association (IATA), circa 4,5 miliardi di persone hanno volato in tutto il mondo un anno prima della crisi del Coronavirus. Nel 2020 erano solo 1,8 miliardi. Ma quest’anno, l’International Air Transport Association prevede di nuovo 4,2 miliardi di passeggeri.

Il boom si vede a Teruel. Il modello di business dell’aeroporto è quello di fornire posti auto in una regione europea molto arida. Ci sono più di 250 giorni di sole qui, nel nord-est della Spagna. Nell’estate del 2020, Teruel si sta avvicinando al limite con 130 aerei dismessi. Adesso è già sotto i 50. Anche il grande Airbus 380 riparte da Teruel.

Lufthansa, ad esempio, ne ha già scelti due. Il terzo dispositivo seguirà ad aprile. A causa del forte aumento della domanda di biglietti aerei e delle consegne ritardate degli aeromobili ordinati, l’Airbus A380 sarà riattivato, secondo la compagnia aerea.

“Soprattutto per Pasqua e le settimane successive, ma anche per l’estate, la situazione delle prenotazioni è molto buona, soprattutto sulle rotte transatlantiche verso il Nord America, ma anche per l’Italia, la Spagna e molti altri paesi del Mediterraneo”, afferma un portavoce.

Due mesi di manodopera per allestire e far funzionare le macchine

Questo significa molto lavoro per un’azienda privata che si occupa di aeromobili in stato di deep sleep, gli esperti parlano anche di “deep storage”. “Stiamo parlando di due mesi, più di 2.500 ore uomo, di cui abbiamo bisogno per far decollare di nuovo i grandi aerei”, dice Ibrahim, il capo dell’aeroporto.

E, a proposito, un forte rimbalzo non gli causa alcuna preoccupazione. Anche se tutti i piloti fossero stati svegliati da un sonno profondo, ci sarebbe ancora lavoro a Teruel. Perché qui sono specializzati anche nel riciclaggio di parti di aerei.

L’industria prevede che 15.000 velivoli saranno demoliti e sostituiti con nuovi aerei in tutto il mondo nei prossimi anni.