Nuovo marchio di auto elettriche Aehra: tutto è super premium

Con il passaggio alla mobilità elettrica, sempre più nuovi attori entrano nel mercato automobilistico. Uno di questi è il marchio Aehra, appena fondato, con sede a Milano, che rientra nella categoria premium assoluta. Il nome Aehra deriva dalla parola latina “aera”, che significa “età”, ma anche “il parametro da cui nasce il cambiamento”. La forza trainante di Aehra è l'uomo d'affari americano Hazem Nada, che ha riunito un team italo-americano con una vasta esperienza manageriale nel settore automobilistico internazionale.

Lavoro italiano

Aehra attribuisce grande valore al design italiano, all'ingegneria italiana e ai fornitori italiani. Pertanto, il produttore sta costruendo il suo nuovo stabilimento in Italia: si prevede che l'investimento totale per questo stabilimento raggiungerà i 540 milioni di euro. L'apertura dello stabilimento produttivo di Mosciano Sant'Angelo, in provincia di Teramo, è prevista nel 2026. Dalla metà del 2026, 500 dipendenti produrranno un totale di 25.000 veicoli elettrici all'anno. Secondo le proprie informazioni, Aehra ha già concluso contratti con diversi fornitori situati nella regione. Aehra prevede di far produrre il maggior numero possibile di parti dai propri fornitori; l'assemblaggio finale avrà luogo solo a Mosciano Sant'Angelo.

Nominato ingegnere Ferrari

L'ex ingegnere collaudatore della Ferrari Franco Cimatti lavora ad Aehra dal 1 marzo 2023. La casa automobilistica ha così ottenuto la collaborazione di uno dei suoi ingegneri di auto sportive più esperti: Cimatti ha lavorato per la Ferrari per un totale di 32 anni, l'ultima volta come capo del dipartimento di controllo stradale dei veicoli. Ha supervisionato lo sviluppo della 512 TR, 456 GT e 550 e ha svolto un ruolo chiave nella progettazione della piattaforma per 360, 612 Scaglietti, California, 458 e 599. Dopo la sua esperienza alla Ferrari, Cimatti è stato architetto di veicoli presso Lotus e ha lavorato allo sviluppo della nuova architettura modulare di veicoli elettrici su cui si baseranno le auto elettriche del gruppo a partire dal 2025. È giusto che l'annunciato SUV Aehra sia probabilmente un concorrente di il Loto Eletre. Il capo progettista di Aehra, Filippo Perini, conosce e apprezza Cimatti da più di due decenni. Il presidente di Aehra, Hazem Nada, conferma che la sua startup non vuole sviluppare direttamente i componenti dell'auto, ma ha bisogno delle proprie competenze di sviluppo per integrare i singoli componenti. Con il passaggio di Franco Cimatti ad Aehra, la startup ha annunciato di essere al lavoro anche su un terzo modello. L'auto sarà una compatta 2+2 posti.

Meglio di tutti i concorrenti

Nel novembre 2022, Aehra introdurrà il suo primo modello, un SUV, seguito da una berlina nel febbraio 2023. Hazem Nada conferma che il SUV non avrà un proprio nome di modello: i clienti dovranno semplicemente inventare un nome che troveranno adatto alla loro auto. . L’entrata in produzione del SUV e della berlina è prevista nel primo trimestre del 2025, con consegne ai primi clienti a metà del 2025. Entrambi presentano anche un design italiano emozionante e aerodinamicamente avanzato. A questo scopo Filippo Perini, ex designer di Lamborghini, Audi e Italdesign, è stato nominato responsabile del design. Con il SUV, Aehra sta adottando l’idea di design cab-forward che AMC ha implementato per la prima volta nel settore automobilistico con la Pacer del 1975, molto prima ancora che esistesse il termine cab-forward. Inoltre, i modelli Aehra dovrebbero avere interni attraenti e quindi superare le offerte della concorrenza, ma non ci sono ancora foto degli interni poiché non sono ancora completamente sviluppati. Inoltre, è disponibile la più recente tecnologia ADAS, che in futuro consentirà anche funzioni di guida completamente autonome. Il nuovo marchio non vuole altro che ridefinire la mobilità sostenibile di prima classe. Annuncio chiaro.

SUV con quattro porte a battente

Le prime impressioni del modello SUV lungo 5,10 metri, largo 2 metri e alto 1,64 metri sono ora disponibili nelle immagini pubblicate. Presenta un modello crossover dalle linee fluide e con quattro porte che si aprono elettricamente verso l'alto: le due porte anteriori sono progettate come porte a forbice, e le porte posteriori come porte a battente. Resta il montante B per migliorare la rigidità della carrozzeria. Le firme luminose nella parte anteriore e posteriore si basano su strisce luminose a LED ultrasottili orientate orizzontalmente. Con un passo lungo tre metri, una sezione anteriore molto bassa, il tipico abitacolo posizionato molto in avanti e sbalzi anteriori e posteriori eccezionalmente corti, il SUV Aehra offre un design fondamentalmente diverso dagli altri veicoli oggi presenti sul mercato. Una fronte bassa è possibile anche perché l'Aehra non ha la parte anteriore del torace – secondo Nada questo non è necessario.

Batteria bidirezionale da 925 V

La struttura fluida deve riflettersi soprattutto in una buona scorrevolezza del vento: con ruote più piccole rispetto allo studio dovrebbe essere possibile un coefficiente di resistenza all'aria di 0,21. Le ruote anteriori da 23 pollici e i cerchi in lega da 24 pollici con pneumatici 285/35 all'anteriore assicurano che lo Studio abbia almeno un aspetto robusto. Lo splitter anteriore attivo e il diffusore posteriore attivo garantiscono inoltre un'aerodinamica ottimale. Le telecamere degli specchietti esterni sono progettate come piccoli elementi a doppia ala.

La batteria dovrebbe essere in grado di immagazzinare fino a 120 kWh e portare il SUV Aehra fino a 800 chilometri. Il fornitore Miba di Lakirchen, Austria, è il partner per lo sviluppo della batteria. Miba annuncia che la batteria funziona a 925 volt e può sopportare una potenza di ricarica fino a 350 kilowatt. La batteria deve funzionare in modo bidirezionale e quindi essere in grado di restituire elettricità alla rete.

Schermo XXL retrattile

Gli interni a quattro posti dovrebbero offrire ai passeggeri alti una sensazione di spaziosità: i passeggeri posteriori dovrebbero poter viaggiare in posizione reclinata, se lo desiderano. Come optional è disponibile anche una configurazione a cinque posti. La particolarità è il cruscotto molto profondo grazie al design della cabina in avanti. Anche questo ha uno schermo XXL che copre l'intera larghezza del cruscotto. Ma lo schermo non può essere solo ampio. In modalità guida, è in gran parte montato sul cruscotto e fornisce tutte le informazioni di cui il conducente ha bisogno su impostazioni di velocità, autonomia, riscaldamento e ventilazione, nonché istruzioni di navigazione. Le due aree esterne del display fungono da specchi esterni virtuali e trasmettono le immagini da due fotocamere frontali esterne.

Quando l'auto è parcheggiata, i passeggeri possono estendere lo schermo verso l'alto, trasformando l'Aehra in un home theater o in un ambiente d'ufficio. La navigazione, il riscaldamento, la ventilazione e il sistema di infotainment vengono controllati tramite un touchscreen più piccolo situato al centro della console accanto al volante, che è molto piatto in alto e in basso. C'è un altro piccolo display digitale sopra il volante stesso, che raccoglie ancora una volta le informazioni chiave.

Piattaforma elettrica unificata

Alla base di entrambi i modelli Aehra c’è la tecnologia pionieristica della piattaforma batteria che mira a fornire autonomie di almeno 800 km e valori prestazionali sorprendenti. Per il SUV Aehra sono stati menzionati da 550 a 600 kW (da 748 a 816 CV) – la produzione esatta non è stata ancora determinata perché i funzionari di Aehra non hanno ancora deciso su un fornitore specifico di batteria e motore. Inoltre, non è ancora chiaro se l'auto avrà due o tre motori: un motore sempre sull'asse anteriore e uno o due motori che azionano l'asse posteriore. Le prestazioni del sistema sono ovviamente sufficienti per accelerare l'Aehra, che pesa due tonnellate, fino a una velocità massima di 265 km/h – in modo controllato – grazie alla struttura leggera e coerente (gli elementi antiurto sono realizzati in alluminio, diversi materiali compositi). . Aehra non vuole tenere il passo con la corsa al potere che sta crescendo tra alcuni produttori a causa della mobilità elettrica emergente: Nada ritiene che 1.000 CV per le sue auto siano eccessivi.

La tecnologia del motore elettrico è incorporata in un telaio monoscocca in fibra di carbonio leggero e stabile. Tuttavia, Aehra non si affida ai propri sistemi per produrre i veicoli, ma li vuole invece fabbricati da partner selezionati. L'auto sarà probabilmente prodotta in Europa, ma non direttamente in Italia. Gli italiani dicono che la fascia di prezzo per il SUV Aehra è di 160.000-180.000 dollari (che corrisponde all'incirca all'attuale tasso di cambio dell'euro). I modelli Aehra saranno inizialmente lanciati nei mercati nordamericani, europei, cinesi e del Golfo.

Conclusione

Aehra dall'Italia è una nuova startup di auto elettriche che afferma di fare tutto meglio delle case automobilistiche affermate e di tutti i concorrenti. Aehra non può continuare con il lancio sul mercato dei suoi due modelli elettrici di lusso, originariamente previsto per il 2025; Gli italiani non apriranno la loro fabbrica fino alla metà del 2026. Ciò significa che le prime consegne saranno posticipate a questa data.

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