Secondo prove libere per il tradizionale Gran Premio di Città del Messico, al grande Autodromo Hermanos Rodríguez: George Russell fa il miglior tempo, ancora tanto lavoro per Pirelli, Charles Leclerc ha demolito la sua Ferrari.
Come quella di Austin una settimana fa, la seconda sessione di prove libere del Gran Premio del Messico è stata dedicata ai test delle gomme per l’unico fornitore di Formula 1 Pirelli.
Milanes ha portato a Città del Messico due diversi tipi di pneumatici, tuttavia solo i professionisti italiani conoscono il tipo di pneumatici utilizzati, i team ei piloti. I piloti volevano che Pirelli facesse girare le gomme anteriori in modo da ridurre la tendenza al sottosterzo.
In altre parole, i nuovi pneumatici dovrebbero creare più aderenza in modo che le curve siano più nitide, che è esattamente ciò che ama il campione di Formula 1 Max Verstappen, tra l’altro.
Cosa è stato osservato durante il primo test ad Austin (Texas): I piloti hanno chiaramente avuto difficoltà a riscaldare le gomme. Ciò riguarda anche la regola del 2023 che afferma che le coperte per pneumatici possono essere riscaldate solo a 50 gradi.
L’ex pilota del Gran Premio Martin Brandl: “Passare a pneumatici significativamente meno riscaldati nel 2023 e nel 2024, quindi vietare le coperte riscaldanti per pneumatici cambierebbe la natura delle qualifiche e delle gare, semplicemente perché i conducenti troverebbero molto difficile entrare nel posto di lavoro ottimale”.
Il lavoro del pilota: ogni persona conduce corse brevi e due round di resistenza. La missione breve richiede cinque giri con 20 kg di carburante nel serbatoio. La lunga missione significava che a bordo c’erano 100 kg di carburante per otto giri. Gli pneumatici di prova Pirelli sono facili da identificare: non hanno le solite strisce colorate sulle ali (rosso = morbido, giallo = medio duro, bianco = duro).
Con un test delle gomme come questo non si può lavorare sull’assetto, quindi la prima sessione di allenamento è stata più importante.
L’allenamento è iniziato a 25 gradi (39 gradi di pista) e la probabilità di pioggia era del 40 percento. Gli stand – ben riempiti. Si prevede che 350.000 tifosi saranno all’Autódromo Hermanos Rodríguez per tutto il fine settimana. “In estate ho chiesto le mappe”, hanno detto i conducenti di Uber quella mattina. Mi ha preso in giro: la gara era esaurita entro la fine del 2021″.
Primo uomo in pista: in forma per il campione di Formula 1 Max Verstappen.
Ha lavorato più del solito con tre team: Alpine, AlphaTauri e Haas hanno dovuto installare nuovi motori dopo la prima sessione di prove libere. Anche Alpine ha svolto il lavoro prima dell’allenamento (buono per Esteban Ocon). Il motore del weekend di Austin è stato installato sulla vettura del francese, quindi nessuna penalità per il vincitore del Gran Premio d’Ungheria 2021. Ma per Kevin Magnussen – cinque posizioni dietro di lui sono già state confermate dalla FIA.
I piloti regolari sostituiti con i debuttanti nella prima sessione di prove libere (Russell, Magnussen, Okun, Tsunoda, Albon) hanno potuto svolgere il loro normale lavoro su pneumatici e pneumatici dopo aver lavorato con Pirelli, e tutti gli altri piloti hanno dovuto fare 90 minuti di lavoro sui prototipi.
Il capo del team Mercedes Toto Wolff ha ammesso dopo la prima sessione di prove libere: “Dovevamo aprire la macchina, come la chiamiamo noi, quindi dovevamo consentire un maggiore raffreddamento del motore e dei freni. È sempre dura qui in Messico. Abbiamo avuto problemi con la macchina di Lewis”.
Gli spettatori non potevano lamentarsi della mancanza di intrattenimento: Schumacher e Tsunoda fuori pista, l’allora campione Verstappen ha fatto uscire il fumo dalla gomma anteriore.
Dopo 20 minuti, il pilota Mercedes George Russell ha stabilito il miglior tempo per le gomme morbide. L’inglese si è sentito meno a suo agio con la mescola Pirelli di media durezza: “Giro solo con queste gomme”.
Per molti appassionati il set di pneumatici Pirelli ha significato: tante auto da corsa in pista. Anche se il foglio presenze è di scarso valore.
Dopo 32 minuti Charles Leclerc smonta la sua Ferrari, Monegasse alla radio: “Sto bene, purtroppo la macchina no”. Il cinque volte vincitore del Gran Premio ha perso il controllo mentre svoltava alla curva 8, l’auto ha fatto mezzo giro e poi si è schiantata all’indietro contro gli ostacoli TecPro. Bandiera rossa ovviamente.
Secondo il regolamento, l’orologio ha continuato a funzionare, cosa molto fastidiosa per il programma di test Pirelli. Una delegazione di Race Control si è recata all’ottavo piano per ispezionare la barriera. Alcuni elementi sono stati strappati dal retro della Ferrari e hanno dovuto essere sostituiti. I piloti hanno ruotato i pollici e i fan hanno esultato per la pausa con le urla di Checo-Checo e un’onda umana, l’onda messicana.
Dopo una pausa di 20 minuti abbiamo continuato. Dopodiché, il programma si è allungato verso la fine e non è successo più molto, fino a quando il pilota dell’Alfa Romeo Guanyu Zhou ha messo da parte la sua auto nella sezione cittadina. Ancora bandiera rossa e fine anticipata del secondo allenamento. “L’impianto idraulico ha fallito”, ha detto un cinese alla radio.
Non leggere troppo nelle linee temporali. Non avremo un assaggio di ciò che sta realmente accadendo fino alla terza sessione di allenamento gratuita, il 29 ottobre alle 19:00 (ora europea).
Pratica due, Messico
01. George Russell (GB), Mercedes, 1:19.970 min
02. Yuki Tsunoda (j), Alpha Tauri, 1: 20798
03. Esteban Ocon (W), Alpino, 1: 21.177
04. Lewis Hamilton (GB) Mercedes, 1:21.509
05. Sergio Perez (Messico), Red Bull Racing, 1:21.579
06. Max Verstappen (Paesi Bassi), Red Bull Racing, 1:21.588
07. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:21.618
08. Carlos Sainz (inglese) Ferrari 1: 21.693
09. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, 1:21.993
10. Pierre Gasly (femmina) AlphaTauri 1:22.104
11. Fernando Alonso (inglese), Alpi, 1: 22.337
12. Sebastian Vettel (Democratico) Aston Martin 1:22:371
13. Alex Albon (T), Williams, 1:22.447
14. Lando Norris (Regno Unito), McLaren, 1:22.738
15. Daniel Ricciardo (Australia), McLaren, 1:22.763
16. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:22.840
17. Mick Schumacher (D), Haas, 1: 22.879
18. Kevin Magnussen (DK), Haas 1: 23.316
19. Nicholas Latifi (CDN), Williams, 1:23.320
20. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, 1:23.369
Prima pratica, Messico
01. Carlos Sainz (inglese), Ferrari, 1: 20.707 min
02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:20.753
03. Sergio Perez (Messico), Red Bull Racing, 1:20.827
04. Max Verstappen (Paesi Bassi), Red Bull Racing, 1:20.827
05. Lewis Hamilton (GB) Mercedes, 1:20.849
06. Fernando Alonso (Spagna), Alpi, 1: 20.899
07. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, 1:21.083
08. Lando Norris (GB) McLaren 1:21.120
09. Pierre Gasly (Femmina) AlphaTauri 1:21.310
10. Sebastian Vettel (Democratico) Aston Martin 1: 21.525
11. Daniel Ricciardo (Australia), McLaren, 1:21.762
12. Junio Zhou (RC), Alfa Romeo, 1:21.820
13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1: 21.865
14. Mick Schumacher (D) Haas 1: 21.952
15. Nicholas Latifi (CDN), Williams, 1:22912
16. Liam Lawson (Nuova Zelanda), AlphaTauri, 1: 23.861
17. Logan Sargent (USA), Williams 1:24.246.1
18. Nick de Vries (Paesi Bassi), Mercedes, 1:24.582
19. Jack Doohan (Australia), Le Alpi, 1:24.615
20. Pietro Fittipaldi (Brasile), Haas, 1:26.766
“Tendente ad attacchi di apatia. Risolutore di problemi. Appassionato di Twitter. Aspirante sostenitore della musica.”
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