Le aziende criticano la mancanza di offerte di voli da BER

Berlino. Nell’orario invernale della BER sono previsti sei voli a lungo raggio: secondo le compagnie della regione della capitale non sono sufficienti. In un sondaggio condotto dalle Camere di commercio e dell’industria di Berlino e Brandeburgo tra 120 aziende associate, due terzi di queste hanno affermato questo. Offerta di voli intercontinentali da BER Valutato come inadeguato o insufficiente. Ma molte aziende credono anche che le comunicazioni tra i paesi europei non siano sufficienti. Secondo IHK solo un terzo ha valutato l’offerta come buona o molto buona, ma più del 30% l’ha giudicata anche scarsa o inadeguata.

Anche Robert Rückel, vicepresidente della Camera dell’industria e del commercio di Berlino, ha criticato l’offerta interna europea definendola in peggioramento rispetto al periodo precedente alla crisi del coronavirus. Il numero di voli per Parigi o Londra è diminuito e di conseguenza i viaggiatori sono diventati meno flessibili e i costi dei voli sono aumentati. Inoltre non è più possibile raggiungere direttamente città come Siviglia o Tolosa. “Migliorare le comunicazioni non solo sulle rotte a lungo raggio ma anche su quelle a medio raggio è estremamente importante per l’economia”, ha affermato Rockel. La scarsa connettività, sia verso le città europee che globali, rappresenta un “problema concreto”. Svantaggio della posizione per l’area metropolitana“.

Soprattutto, le aziende chiedono più collegamenti con gli Stati Uniti

Nel confronto europeo delle capitali, Berlino è molto indietro per quanto riguarda il numero di voli a lungo raggio: secondo IHK, solo Atene ha meno voli, con quattro voli intercontinentali. D’altra parte, Parigi ha 103 voli a lungo raggio, anche Londra ne ha 138. IHK sottolinea uno studio secondo cui la connettività aggiuntiva a lungo raggio comporta circa 250 voli aggiuntivi tra le due città. Inoltre, c’è Più investimenti diretti esteriLa città diventerà anche più attraente per i lavoratori stranieri qualificati.

Aeroporto di Bir – ulteriori informazioni su questo argomento

Secondo il sondaggio IHK, per quanto riguarda i voli intercontinentali, gli Stati Uniti sono il “mercato primario n. 1”. Ciò include, ad esempio, ulteriori sedi dell’azienda, nonché gli Stati Uniti come mercato di vendita o per l’acquisizione di manodopera qualificata. Di conseguenza, le aziende creano anche altre società Comunicazioni con gli Stati Uniti necessario. Oltre a New York, servita da United Airlines da Berlino, nonché da Delta e Norris, la massima priorità viene data anche a San Francisco e Washington, D.C., che erano nell’orario dei voli estivi della United Airlines ma non serviti durante il volo invernale . Programma.

IHK: Fare pressione sul Ministero Federale dei Trasporti per ottenere più licenze

Secondo le aziende, anche Dubai è una priorità assoluta. Eurowings servirà la più grande città degli Emirati Arabi Uniti sul Golfo Persico, quattro volte a settimana a partire dal 30 ottobre. Altre città importanti menzionate includono Boston, Chicago e Tokyo. Ci sono collegamenti all’interno dell’Europa Parigi e Londra È più importante per le aziende di Berlino e Brandeburgo, seguite da Roma e Amsterdam.

Per poter disporre di ulteriori voli a lungo raggio, la IHK ritiene necessario pubblicizzare Berlino presso le compagnie aeree. Potrebbero esserci più voli verso gli Stati Uniti, perché qui non esiste una regolamentazione con le licenze necessarie, ha affermato Rockel, vicepresidente della IHK. Le cose sono diverse con le compagnie aeree, ad esempio Emirati da Dubai Che ha solo quattro licenze e può quindi volare solo in quattro aeroporti tedeschi – e finora non vuole rinunciarne a nessuna per includere invece BER nel programma. Rockel ha detto che qui si dovrebbe esercitare maggiore pressione sul Dipartimento federale dei trasporti. Il Senato di Berlino ha recentemente rilasciato una dichiarazione simile e ha chiesto licenze aggiuntive per le comunicazioni a lunga distanza verso la capitale.

IHK: Anche i collegamenti ferroviari e stradali della BER necessitano di miglioramenti

Interrogata sui voli a lungo raggio, la presidentessa dell’aeroporto Aleta von Massenbach ha recentemente sottolineato, tra l’altro, che dopo la crisi del Corona, le compagnie aeree ora, come primo passo, riprenderanno i buoni voli già in atto. A ciò si aggiunge il problema della carenza di aerei Ritardo nella consegna Con nuove macchine. Quindi le compagnie aeree vedono la possibilità di connettersi al BER, ma al momento non lo mettono necessariamente in cima alla lista delle priorità.

Oltre ai voli, l’IHK chiede anche di rendere l’aeroporto della capitale più accessibile in treno e in auto. “Il BER e un fiorente ambiente aeroportuale devono essere meglio collegati a Berlino e ad altre città Strada e ferrovia“, ha affermato Jens Warneken, presidente dell’IHK-Cottbus. L’estensione della linea metropolitana U7 fino al BER è quindi sostenuta, ma è auspicabile anche un collegamento ICE o IC, così come migliori collegamenti ferroviari con la Polonia o Magdeburgo.