Questo è tutto per oggi!
E con questo, ti lascio passare la fine della giornata e il fine settimana. Ti risponderemo lunedì con un nuovo indicatore, ma ovviamente continueremo a lavorare sul portale sabato e domenica. Tra l’altro, abbiamo in lista per i prossimi giorni la prima grande analisi tecnica del nuovo MCL36.
Buon fine settimana, rilassati bene e poi ti leggeremo di nuovo qui lunedì per il lancio di AlphaTauri!
Pianifica per la prossima settimana
Infine, una rapida occhiata a ciò che ci aspetta la prossima settimana. Con quattro lanci, sarai più completo di questi! Sono previste le seguenti presentazioni:
Lunedì: AlphaTauri (12:00)
Martedì: Williams (14:00)
Giovedì: Ferrari (14:00)
Venerdì: Mercedes (10:00)
Come al solito, siamo molto vicini a tutta l’azione qui al bar!
Una panoramica di tutti i lanci del 2022 può essere trovata qui.
Chiave: La connessione è la cosa più importante
Gli esami del 2022 saranno molto diversi dall’anno precedente. All’epoca venivano utilizzate solo auto 2020 modificate, motivo per cui molti dati sono già disponibili. È molto diverso quest’anno. James Key spiega: “Dobbiamo controllare la nuova piattaforma per assicurarci che tutto funzioni come previsto. Questo è ancora più importante nel 2022 perché non abbiamo un riferimento”.
“Ci sarà molto lavoro sul collegamento. Non sappiamo quanto bene siano progettate le vetture. Tutti i team hanno questa domanda. Potrebbe essere vicino, ma forse è brutto e forse la galleria del vento, i CFD o i modelli di pneumatici non quel rappresentante. Ci sono molte congetture e calcoli dietro l’auto, ma nessun dato davvero difficile. “
Aston Martin: I sidepod possono ancora essere modificati
Rimaniamo con l’AMR22 per un momento. Tra l’altro, i sidepod sono molto diversi dalla McLaren MCL36. Andrew Green, Chief Technology Officer di Aston, ha dichiarato quanto segue su quest’area dell’auto al lancio di ieri: “Abbiamo scelto una strada. So che si sarebbero potute fare molte di più”.
In definitiva, volevano rimanere “flessibili” con il design scelto. “Non volevo progettare un’auto in cui lo sviluppo sarebbe stato un vicolo cieco”, ha detto Green. “Volevo che fossimo relativamente flessibili e liberi di esplorare diverse aree nel 2022”. Quindi è possibile che i sidepod cambino di nuovo.
nuove immagini!
Non dalla McLaren, ma ancora dall’Aston Martin. Il nastro di oggi sta lentamente volgendo al termine e abbiamo riassunto la giornata cinematografica di Sebastian Vettel e Lance Stroll a Silverstone in una serie di foto separata solo per te.
Galleria fotografica: Aston Martin AMR22: La prima vettura di Formula 1 2022 in pista
Norris: La prima vittoria nel 2022 non è obbligatoria
Il britannico era sull’orlo della sua prima vittoria in Russia nel 2021, ma alla fine ha perso quella vittoria. Tuttavia, non si mette sotto pressione. “Voglio vincere le gare. Se succede quest’anno, fantastico. In caso contrario, spero che accada l’anno prossimo”, ha detto sollevato.
“Non mi dà fastidio. Ovviamente speravo di vincere la mia prima vittoria in Russia. Mi piacerebbe vincere per la prima volta quest’anno e sfruttare al massimo le nostre possibilità”, afferma Norris, a cui “piace spuntare questo articolo fuori dalla sua lista.” Vediamo se funziona nel 2022.
La McLaren nasconde qualcosa?
Emozionante: al momento del lancio, la McLaren ha fornito immagini dell’MCL36 dalla parte anteriore, laterale, dall’alto e da tutte le possibili prospettive, ma non dal retro. Sorprendentemente, mancano i record da questo punto di vista. C’è qualcosa che potresti voler nascondere in quest’area…?
© McLaren
tute da corsa
A proposito: dopo aver parlato in precedenza delle nuove tute da corsa, vogliamo mostrarti anche quelle. Li adoriamo decisamente!
© McLaren
Chiave per l’Aston Martin
Naturalmente, tutte le squadre danno anche un’occhiata più da vicino alla competizione. Tornando a confrontare l’MCL36 con l’AMR22, James Key rivela “È molto interessante perché [bei Aston Martin] Una vera macchina e una filosofia leggermente diversa in alcuni ambiti. Penso che vedremo interpretazioni diverse in tutto il campo”.
Ma spiega anche: “Ci siamo [beim AMR22] Non hanno visto nulla di nuovo per noi. Tutto è logico. Sembrava diverso dal nostro, ma non ci sentivamo mancare nulla qui. Vedremo dove va la tendenza. È bello vedere un po’ di varietà, ma non c’era niente che si distinguesse davvero come nuovo per noi”.
Ricciardo: “Monza non è un fuoco di paglia”
L’australiano ha vinto a Monza lo scorso anno. Tuttavia, a parte questo, i suoi risultati erano completamente incoerenti. Nel 2022, voleva solo “semplicemente fare meglio nel complesso rispetto allo scorso anno. Questo è il piccolo obiettivo numero uno”, rivela e spiega: “Voglio […] Per dimostrare che sono ancora uno dei migliori piloti, risultati come Monza non sono un lampo nel podio”.
La sua dichiarazione completa è qui!
Il marrone è un’altra prova
Naturalmente, una domanda o un’altra domanda è stata posta oggi lontano da argomenti puramente matematici. L’anno scorso Zach Brown ha fatto una piccola scommessa con Ricciardo, che l’australiano ha vinto con la vittoria a Monza. “Una piccola scommessa con i piloti porta un po’ di divertimento. Ancora niente, ma se ne parlerà sicuramente prima della stagione”, sorride Brown.
“Vediamo se riusciamo a trovare qualcosa di creativo. Mi piacerebbe Andreas [Seidl] Coinvolto”, rivela. Ma non dovrebbe essere una scommessa sul tatuaggio. “Ho appena finito con il tatuaggio”Lui ride.
Chiave: niente “pensieri folli”
Il direttore tecnico James Key rivela che la McLaren è stata alquanto prudente nello sviluppo dell’MCL36. Spiega: “Volevo avere una piattaforma in cui poter sviluppare e ottenere potenziale, piuttosto che essere bravo ora. È una specie di rischio in cui potresti sentire che all’inizio non è giusto, ma sai che offre nuove possibilità di sviluppo nel futuro.”
“Sarebbe interessante vedere cosa hanno in serbo gli altri”, ha detto Key. “Potremmo avere delle idee folli, ma abbiamo deciso di fare marcia indietro e di non rischiare così tanto”. A proposito, il lancio è finito, ma ovviamente andiamo ancora come al solito!
scrollarsi di dosso
A proposito, la McLaren condurrà anche un’operazione di ricatto prima del Barcellona. A differenza dell’Aston Martin, non sarà disponibile il giorno dopo il lancio. Il capo della squadra Andreas Seidl ha rivelato: “Ma stiamo sicuramente pianificando un film il giorno prima dell’inizio dei test ufficiali a Barcellona, forse poco prima dell’inizio dei test”.
Parlando del lancio di oggi, ha aggiunto: “Questo era quello che pensavamo fosse il miglior programma per noi come squadra. Ci sono ancora alcune sfide per preparare tutto per il film un giorno prima di andare a Barcellona per l’audizione. Finora ho’ Sono soddisfatto dello stato di avanzamento del progetto.”
La McLaren non ha ancora mostrato tutto
A proposito: è la vera macchina. Tuttavia, la McLaren ha già rivelato di non aver ancora mostrato tutto. Quindi l’auto dovrebbe avere un aspetto diverso rispetto a oggi nei test di Barcellona o al più tardi in Bahrain. Ma dovrebbe essere così per tutte le squadre comunque. Nessuno vuole ancora mettere le carte in tavola…
Prima analisi
L’ala anteriore ricorda molto quella che abbiamo visto su un’Aston Martin. Consiste del massimo di quattro elementi possibili. Tuttavia, per le casse laterali è stato scelto un metodo completamente diverso. Le prese di raffreddamento hanno un aspetto significativamente diverso e le prese d’aria di raffreddamento mancano sull’MCL36.
Puoi trovare il nostro rapporto di lancio qui!
© McLaren
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