I ritardi nei Boeing 787 e 777X e il boom della domanda hanno spinto la compagnia aerea tedesca a effettuare un altro ordine. Lufthansa acquista un Airbus A350-1000 per espandere la propria flotta.
In effetti, non avrebbero mai dovuto volare di nuovo. Ma poiché la domanda di rotte a lungo raggio è tornata molto più rapidamente del previsto dopo la pandemia e i nuovi Boeing 787 e 777X sono stati consegnati più tardi di quanto originariamente annunciato, Lufthansa ha dovuto agire. Ad esempio, la compagnia aerea tedesca sta richiamando quattro Airbus A380 in estate e potrebbe riavviare gli altri quattro superjumbo in un secondo momento.
Presto dieci Airbus A340-600 saranno di nuovo in viaggio per Lufthansa. Ma non è una soluzione permanente. La dirigenza di Francoforte è dell’opinione che la sua flotta abbia pochissimi aerei di grandi dimensioni a lungo raggio. Ecco perché vuoi affrontare questa carenza ora. Lufthansa annuncerà giovedì (2 marzo) un ordine per l’Airbus A350-1000, riporta Aviation Week.
Addio più veloce a quattro possibili radiatori
Non è noto quante copie ordinerà Lufthansa. Ma Aviation Week osserva che il gruppo raramente ordina meno di dieci copie del modello. Con l’Airbus A350-1000, sarà in grado di eliminare più rapidamente l’Airbus A340-600 quadrimotore e il Boeing 747-400. Non solo sono molto vecchi (rispettivamente 16 e 23 anni in media), ma non sono più l’ideale per motivi di costo e di ambiente.
Ad oggi, Lufthansa gestisce solo aeromobili Airbus A350-900. La compagnia aerea ne ha già 21 nella sua flotta e il gruppo ne prevede altri 28. Vanno non solo alla compagnia aerea tedesca, ma anche in Svizzera, che riceverà almeno cinque copie della domanda.
In passato, la gente non voleva l’A350-100
Rispetto all’A350-900, la variante più grande dell’A350-1000 offre solo spazio per circa 55 posti in più. La sua lunghezza è di 16.111 chilometri e anche la sua lunghezza è di circa 740 chilometri. Questo potrebbe essere interessante non solo per la stessa Lufthansa, ma anche per gli svizzeri.
Come ha scritto Aviation Week, Lufthansa aveva precedentemente rifiutato il piano per ordinare l’A350-1000. A quel tempo, le persone non volevano aggiungere un secondo modello di grandi dimensioni alla flotta oltre al Boeing 777-9. Ma da allora quel punto di vista è cambiato perché la domanda è così grande.
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