Elon Musk voleva affidare la gestione di Tesla al presidente della VW Herbert Diess

Non di nuovo, pensa ad alcuni dei top manager di Wolfsburg quando Herbert Dees iniziò a paragonarlo alla miriade di Tesla. Per il presidente VW Elon Musk, il barometro di tutte le cose nel mondo automobilistico di oggi. E così predica da più di cinque anni che i dirigenti di Wolfsburg dovrebbero essere un ragazzo californiano così intelligente. Mentre il mercato dei capitali premia sempre di più questa persistenza, il consiglio di amministrazione e il consiglio di amministrazione sembrano essere disturbati dall’infiammazione dei tasselli. In un gruppo di alto profilo, il capo del marchio avrebbe gridato: “Herbert, non siamo Tesla”.

Senza dubbio, Herbert Dees lo sapeva lui stesso. In effetti, non mancava molto e l’austriaco non sarebbe passato dalla BMW alla Volkswagen nel 2015, sarebbe diventato il nuovo CEO di Tesla. Secondo una ricerca di Business Insider, Diess aveva un contratto di lavoro da americani che era pronto a firmare. Di conseguenza, Elon Musk voleva affidare la gestione di Tesla a Diess. Un’operazione straordinaria che Diess ha consentito finora solo a poche persone in Volkswagen. Quando è stato chiesto, un portavoce della Volkswagen ha detto: “Nessun commento”.

Deiss ha lasciato senza risposta il motivo per cui il capo dello sviluppo BMW all’epoca ha deciso contro Tesla. Certamente, lo stato di Tesla nel 2014 non era paragonabile allo splendore attuale della casa automobilistica più costosa del mondo. Quando Elon Musk ha presentato la sua visione dell’era dell’elettricità a un pranzo in cancelleria nel 2014, ha suscitato più divertimento che entusiasmo nella politica tedesca. Nello stesso anno, Daimler ha anche deciso di uscire dalla startup statunitense come investitore e ha venduto la sua quota di azioni. Al contrario, secondo chi gli è vicino, questo garantì molti dei titoli di Tesla all’epoca. Un affare incredibile, anche se oggi il capo della VW ha parlato pubblicamente dei suoi acquisti di azioni VW.

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Il suo connazionale austriaco Ferdinand Bisch aveva un simile buon istinto. In qualità di Presidente del Consiglio di Sorveglianza della Volkswagen, nel luglio 2013, dopo un test drive con la Model S, ha raccomandato al suo management di acquistare una Tesla. All’epoca, il valore di mercato era di soli 20 miliardi di dollari, oggi più di 600 miliardi di dollari. L’affare non è stato eseguito.

Ma Deiss non credeva solo nel successo delle auto elettriche in una fase iniziale. Credeva in Elon Musk. I due si sono conosciuti quando Diess stava ancora spingendo i piani di risparmio della BMW. Negli incontri faccia a faccia, condividono idee e creano fiducia. Il rispetto reciproco alla fine portò Musk a offrirsi di cedere la gestione operativa della sua azienda a Diess.

A quel tempo, Des stava ancora scegliendo l’antico mondo dell’auto. Alla fine del 2014, Volkswagen ha annunciato: un manager BMW si sta trasferendo nel consiglio di amministrazione del gruppo e dovrebbe avviare il marchio Volkswagen. A quel tempo, nessuno aveva la più pallida idea dell’imminente problema del diesel. E così Dees, grosso modo il capo di Tesla, è diventato Dice, il cacciatore di Tesla oggi. Ma questo non ha danneggiato la relazione con Musk. Al contrario: i due senior manager hanno trovato un modo per celebrare la loro presunta rivalità in un modo che fa guadagnare alla strategia della batteria la massima attenzione possibile da entrambe le società.

“Tesla è un punto di riferimento importante per noi”, afferma Des. La lite con l’azienda americana fa bene all’intera industria automobilistica. D’altra parte, Musk correva al fianco del capo della Volkswagen quando è stato accusato di manipolazione del mercato per lo scandalo del diesel, twittando ai suoi 50 milioni di follower: “Herbert Deiss fa più elettricità di qualsiasi altra grande casa automobilistica. Il bene del mondo dovrebbe venire. Primo. Ha sicuramente il mio sostegno. “In un incontro a sorpresa all’aeroporto di Braunschweig nel settembre 2020, Musk è apparso come una sorta di ambasciatore del marchio dalla parte di Deiss e ha elogiato il nuovo ID.3 dopo un test drive.

Raramente un capo VW riceve un tale riconoscimento nella propria azienda. Qui deve correggere costantemente il suo percorso chiaro secondo i desideri dei rappresentanti dei dipendenti o le abitudini di alcuni proprietari. Ostacoli non trovati nel mondo di Elon Musk. Quindi ora sorge la domanda: cosa farà Diess se l’attuale contratto VW non viene prorogato e scade nel 2023? Forse allora un cacciatore di Tesla diventerà di nuovo il capo di Tesla, dopotutto? Elon Musk dovrà solo mettere la sua offerta sul tavolo una seconda volta.