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Desta preoccupazione un guasto allo stabilimento Volkswagen di Kassel

Desta preoccupazione un guasto allo stabilimento Volkswagen di Kassel

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La Volkswagen non è ancora riuscita a controllare i problemi nello stabilimento di Bonatal. La produzione del motore elettrico più potente dell’azienda è stata colpita.

Kassel/Bonatal – Nello stabilimento di Kassel a Bonataal viene prodotto il motore elettrico più potente della Volkswagen. La “Performance” (APP 550) ha una potenza di 286 CV. Ma la produzione si è interrotta diverse settimane fa. Motivo: nella nuova linea di produzione nel padiglione n. 1 si è verificato un problema tecnico.

Su richiesta di HNA, la direzione dello stabilimento e il comitato aziendale hanno riferito all’unanimità che era ancora in corso un ampio lavoro per correggere l’errore. Secondo i rapporti, prima dell’interruzione della produzione, la tecnologia produceva solo circa il 20-30% del numero giornaliero di 1.500 motori previsti entro la fine dell’anno.

Un grande team sta lavorando alla risoluzione dei problemi presso la Volkswagen a Bonatal

“La produzione dell’APP 550 è attualmente possibile solo su scala limitata nel nostro stabilimento”, conferma un portavoce della direzione dello stabilimento. “Stiamo lavorando duramente per aumentare la produzione in linea con la domanda”, ha aggiunto, ma nonostante le domande non ha fornito dettagli sullo stato delle riparazioni.

Produzione di motori elettrici a Bonatal: la nuova ID.7 della Volkswagen è stata recentemente ospite nel padiglione 1 e qui è ancora verniciata con vernice mimetica. Nell’esempio di Emden è stato installato un motore APP 550 (davanti a destra). ©Volkswagen/NH

Secondo il presidente del comitato aziendale Carsten Buchling, è stata formata una squadra più ampia di addetti alla manutenzione per fornire supporto alla linea di produzione difettosa. Il personale addetto alla manutenzione è stato radunato da tutto il sito.

I motori elettrici dell’Assia settentrionale sono presenti in molti modelli Volkswagen

Il nuovo motore elettrico dell’Assia settentrionale è installato nei modelli ID.4, ID.5 e ID.7, nonché nell’Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq e Cupra Tavascan. In che modo il collo di bottiglia di Kassel incide ora sulle consegne alle fabbriche automobilistiche?

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“Non possiamo rilasciare alcuna dichiarazione in questo momento sul numero esatto di veicoli interessati. Stiamo lavorando con grande impegno per garantire che le forniture siano soddisfatte in linea con le esigenze”, dice semplicemente un portavoce della fabbrica.

Il programma di risparmio è un altro argomento di discussione alla Volkswagen di Bonatal

Oltre al collo di bottiglia della trazione elettrica, attualmente tra i dipendenti si discute di un altro argomento: il programma di risparmio del marchio Volkswagen, che guarda caso porta lo stesso nome della trazione elettrica Bonatal, ovvero “performance”. Secondo quanto riportato dai media, la Volkswagen vuole risparmiare il 20% sui costi amministrativi.

Il presidente del comitato aziendale Carsten Buchling fa riferimento alle riunioni di lavoro svoltesi il 6 dicembre presso lo stabilimento principale di Wolfsburg e il 13 dicembre a Bonataal. Dice che ci saranno informazioni dettagliate sulle conseguenze del programma di performance. “Discussioni e trattative sono ancora in corso.”

Potrebbero quindi esserci più idee sulla revisione della linea di produzione per il motore “prestazioni”. (Sven Kohling)