Checkpoint da lunedì 10/07/2023 d.C

E come inizi la tua giornata oggi, vestita o svestita? Quando Parata techno “Rave the Planet” Nel fine settimana, migliaia di ballerini del Tiergarten sono stati avvicinati dalla polizia: “Una richiesta che non pensavamo di dover fare: per favore non spogliatevi!” Berlino rimane un’attrazione.

Potremmo assistere all’ultima generazione di politici ancora aggrappati ai parcheggi in una città che sta diventando sempre più congestionata di fronte al cambiamento climatico. Ma la guerra culturale per le auto sul duro marciapiede di Berlino non è una novità. Chi può dire molto di lei è Berlins L’ex senatore per lo sviluppo urbano e i trasporti Peter Strider (SPD), che nel 2002 ha superato la Porta di Brandeburgo senza auto contro una forte resistenza. Nella sua intervista al posto di blocco, Strider spiega cosa è necessario per ottenere una vera inversione del traffico. E si pone la domanda: chi sarà la prima generazione di politici a ripensare la città?

Signor Strider, a Berlino ci sono aspre discussioni su dove si trovi l’auto. La Friedrichstrasse è ora di nuovo percorribile, poiché molte nuove piste ciclabili hanno cessato di essere costruite. Questo è familiare per te?
La politica dei trasporti non è solo ideologicamente gravata a Berlino, ma in generale in Germania, come dimostra ogni giorno l’attuale ministro federale dei trasporti. Le modifiche alla politica di trasferimento non possono essere implementate senza un conflitto. La politica dei trasporti delle “isole verdi” di Barcellona, ​​acclamata da alcuni, ha tanto successo quanto è controversa.