Le pubbliche relazioni parlano di Tesla come la presunta macchina più venduta

La Citroën 2CV sarà ancora ricordata dalla vecchia generazione in Francia due cavalli il nome della cosa, In Germania e Austria, di solito con il titolo Anatra con attenzione (nella Svizzera tedesca: doshò).

Molto per l’anatra: l’anatra francese vide la luce nel 1948 (con un motore Boxer a quattro tempi raffreddato ad aria, trazione anteriore e quattro tempi). È diventato rapidamente popolare grazie alla sua durata e al prezzo basso Il modello più popolare della casa automobilistica Citroën. È diventato un cult tra i giovani francesi che il Maggiolino VW sia il più popolare: conveniente per studenti senza contanti, praticamente indistruttibile e semplice in termini di tecnologia. L’anatra corrisponde allo stile di vita di un’intera generazione.

Infine, la legge sulle emissioni e la sicurezza delle automobili ha posto fine a questo, nel febbraio 1988 la produzione della 2CV è stata interrotta prima in Francia e nel giugno 1990 anche in Portogallo. Sfarfallio…!

affatto! È chiaro che le anatre delle auto vivono per sempre, se non sulla strada come una 2CV, quindi nei media sotto forma Anatre di giornale. Anche se solo sotto forma di titoli, senza che il rispettato collega scarichi le cattive intenzioni dalla rivista.

Questo è stato di recente Globalismo Leggi il titolo: “Per la prima volta, Tesla è l’auto più venduta in Germania. “ Questa affermazione si riferisce alla relazione della Federal Motor Transport Authority (KBA) sulle nuove immatricolazioni di auto in Germania nel settembre 2022.

Quali sono ovviamente tutti i principali consumatori che si trovano dentro e intorno all’industria automobilistica tedesca – il che è comunque reale a causa dell’inflazione Diventare sempre più piccolo – fa sudare la fronte e lacrimare gli occhi.

Gli economisti automobilistici veterani, in questa occasione, arrossirono di rabbia in faccia.

Ma perché e perché questo?

Innanzitutto i fatti:

• A settembre 2022 in Germania sono state immatricolate 224.816 nuove autovetture (+ 14,1% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente).
• Per due terzi dei marchi tedeschi, le nuove statistiche di registrazione hanno mostrato una crescita a settembre, che è stata notevole per Audi a +71,8%. L’aumento è stato a doppia cifra anche per Mercedes (+46,1%), Volkswagen (+30,2%), Ford (+21,7%), Mini (+19,0%) e Porsche.
  (+15,3%).
• Il marchio con la quota maggiore era e rimane Volkswagen con il 18,0%.
• Tra i marchi importati, Polestar ha avuto la crescita maggiore con il +114,5%, seguita da Tesla (+73,7%), Dacia (+71,9%) e DS (+64,8%). Anche Skoda (+53,4%), Land Rover (+48,0%), Alfa Romeo (+45,8%) e Peugeot (+19,8%) hanno registrato un raddoppio delle immatricolazioni.
• Il mercato elettrico ristagna: il 19,7% delle nuove immatricolazioni sono veicoli elettrici (BEV) e con 44.389 nuovi veicoli, questo tipo di guida è stato del 31,9% in più rispetto al risultato dello stesso mese dell’anno scorso. 68.433 nuovi veicoli avevano una trazione ibrida e quindi detenevano una quota di mercato totale del 30,4% (+13,8%), inclusi altri 28.336 veicoli ibridi (12,6% + 24,1%).

Tanto per quanto riguarda i tassi di variazione in termini percentuali dei singoli marchi rispetto all’anno precedente, che, come è noto, hanno un’importanza limitata in quanto sempre fortemente influenzata dall’evoluzione rispetto all’anno precedente.

Fondo monetario internazionale

Il peggio deve ancora venire: le previsioni pessimistiche del FMI per la Germania

La vera musica suona in numeri assoluti, almeno questo è ciò su cui si basa il titolo critico qui, che prende di mira il marchio più venduto, in questo caso Tesla. A questo punto, va sottolineato che i numeri assoluti e le loro derivate sono fuorvianti anche se il mercato nel suo complesso si sta restringendo e il leader diventa improvvisamente leader perché il suo tasso di contrazione è inferiore agli altri.

Marchi mostrati, qui è dove viene riprodotta la musica, settembre 2022 (assoluta + quota percentuale del mercato totale) – tra parentesi, totale gennaio-settembre (assoluta + quota percentuale del mercato totale) – Il seguente ordine:

• Volkswagen n. 1 con 40371 E (+30,2 percento; 18,0 percento) – (342.489 Est, +13,0 percento, 18,3 percento)
• N. 2 Mercedes con 20.065 E (+46,1 percento; 8,9%) – (166.364 E; +0,4 percento; 8,9%)
• Audi n. 3 con 17.068 E (+71,8 percento; 7,6 percento) – (151.930 Est, +2,5 percento; 81,1 percento)
• …
• N. 6 Tesla con 13724 E (+73,7 percento, 6,1%) – (38458 E + 48,1 percento; 2,1%)

In termini di vendite totali, Tesla non è affatto “l’auto più venduta in Germania”.

Tuttavia, è vero che il divario azionario per i leader del mercato blue chip tedesco e Skoda si è ridotto significativamente a settembre. responsabile di questo secondo Globalismo Particolarità del modello di distribuzione Tesla KEN: L’azienda cerca sempre di ribaltare tutte le scorte accumulate nell’ultimo mese del trimestre per motivi estetici trimestrali. Anche l’intensificazione della produzione di Model Y a Grünheide vicino a Berlino gioca un ruolo. Proprio per questo motivo, si prevede che la “spinta delle vendite” di fine trimestre sarà meno violenta in futuro perché il produttore può ora fornire volumi coerenti.

È anche vero che a settembre 2022, secondo KBA, c’è stato un cambio di modello con il maggior numero di immatricolazioni a favore di Tesla nei singoli segmenti di veicoli:

• Nella classe BEV, la Tesla Model 3 “Classe media” Con 3.878 unità, per la prima volta il maggior numero di immatricolazioni del settore (17,0 per cento). Il fatto che la Model 3 abbia dovuto accettare un calo delle immatricolazioni del 43,2 per cento rispetto all’anno precedente è stato chiaramente nascosto alla stampa.

Ciò significa solo che l’intero segmento della classe media si sta restringendo. Al contrario, la crescita del segmento dei SUV continua senza sosta.

• Classe SUV completamente elettrica (BEV) Era lo stesso dei mesi precedenti guidato da Tesla Model Y con 9.846 unità; Un SUV completamente elettrico su cinque (22,2%) è uscito dalla catena di montaggio di Tesla a Shanghai o, più recentemente, a Grunheide vicino a Berlino. Con il processo di recupero nelle competizioni premium quasi completo, sarà difficile per Tesla Per difendere questa posizione, almeno non con questi numeri.

Se si considera anche il rapporto secondo cui Sixt ha ordinato al produttore cinese di auto completamente elettriche BYD di acquistare 100.000 veicoli elettrici per il mercato europeo nei prossimi anni È stato lanciato, non in Tesla e non in VW, quindi dovrebbe essere solo questione di tempo prima che le carte vengano riorganizzate nuovamente nelle statistiche dei punteggi di Flensburg.

E poi i titoli dei giornali dicono: “Le auto elettriche cinesi sono al top”!