Monaco Imprenditori e scalatori sono la stessa cosa. Joachim Glatthar ne è convinto, forse perché il settantenne è lui stesso. “Un imprenditore deve pianificare come un alpinista, avere un obiettivo in mente, a volte correre dei rischi e, se non funziona, fare un passo indietro”, dice.
Glatthaar ha scalato – e ne è orgoglioso – le montagne più alte di tutti i continenti tranne l’Everest. Era in più di 60 quattromila, più di Reinhold Messner.
Il costruttore di cantine prefabbricate Joachim Glathar: anche dopo più di 40 anni non è finito
Tuttavia, Glatthaar non ha mai fatto i suoi soldi scalando montagne, ma piuttosto con la sua società di costruzione di scantinati prefabbricati. Nel 1980, all’età di 27 anni, l’ha fondata nella Foresta Nera, e oggi conta più di 650 dipendenti.
La sua città natale di Schramberg vicino a Friburgo ha persino una piazza intitolata a Joachim Glatthar. Sembra una carriera in cui potresti sicuramente sentirti a tuo agio in un posto soleggiato degli anni 70. Ma non è quello che intende fare Smoothhair.
L’idea di Glatthaar: parcheggio sotterraneo per risolvere la carenza di parcheggi a Monaco
Di recente ha avuto una nuova idea su come fare soldi risolvendo un problema che affligge Monaco in particolare: la mancanza di parcheggi.
Glatthaar vuole costruire parcheggi sotterranei a Monaco – sotto edifici esistenti. Per spiegarlo in modo più dettagliato, lunedì mattina ha percorso 300 chilometri fino a Monaco.
“Posso costruire un seminterrato per queste case”: Glatthaar e la ricerca di parcheggi a Monaco
Il punto d’incontro è in una zona residenziale di Schwabing. Smoothhair è stato qui di recente. Ha visitato Monaco perché qui stava investendo in un’azienda di auto elettriche.
Straighthair ha soggiornato in un hotel, ma il garage era pieno. “Ho dovuto guidare per un quarto d’ora”, dice. “Poi ho pensato tra me e me: potrei aggiungere un seminterrato a queste case.”
Gli scantinati per i nuovi edifici sono solitamente costruiti da Glatthaar su un terreno libero. Tuttavia, Glatthaar ha aperto una nuova linea di attività qualche tempo fa. Sviluppato un processo per la creazione di spazio abitativo sotto case unifamiliari senza seminterrato. Finora ha costruito cantine in 15 case e creato così grandi appartamenti.
In parole povere, funziona così: i costruttori tirano gradualmente i muri sotto la casa e poi puliscono il terreno. Dovrebbero essere installati anche un secondo tetto e binari in modo che la casa rimanga stabile oltre il seminterrato. Glatar dice che ci vogliono circa tre mesi per aggiungere un seminterrato a una casa unifamiliare e costa circa 4.500 euro al metro quadrato.
Gli edifici di Monaco del secolo scorso potrebbero avere un parcheggio sotterraneo
Il suo obiettivo ora non è più solo quello di costruire piccoli appartamenti sotto case unifamiliari. Ma i parcheggi sotterranei sotto i condomini a Monaco. Ci sono i prerequisiti per questo. Ad esempio, l’edificio non dovrebbe essere troppo vecchio.
“Starei lontano da una casa a schiera di 150 anni”, dice Glatthar. Inoltre, le crepe nel muro non sono un buon segno.
© IMAGO / Manfred Segerer
Di IMAGO / Manfred Segerer
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Ma tutti gli edifici del secolo scorso sono possibili se non hanno più di tre o quattro piani. Perché la complessità della costruzione del seminterrato dipende dal peso della casa. Se le case hanno già scantinati, questo non è un ostacolo.
Parcheggi sotterranei a Monaco: Joachim Glatthar cerca partner
È difficile per Glatthaar stabilire un prezzo su quanto costerebbe un nuovo parcheggio sotterraneo sotto un vecchio edificio. Si stima che il posto auto costi circa 30.000 euro. I capelli lisci pensano che alla fine ne valga la pena.
Aveva sentito dire che un parcheggio sotterraneo a Monaco poteva fruttare fino a 100.000 euro. Attualmente sta cercando proprietari di immobili che vorrebbero realizzare questo progetto con lui.
© Sigi Müller
di Sigi Müller
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“Forse un giovane ingegnere non oserebbe farlo”, dice Glatthar. Perché ci sono ancora poche istruzioni ufficiali per questa procedura. I capelli lisci sembrano adorarlo. Perché anche se ora è presidente di diverse aziende multimilionarie, si considera ancora un artigiano.
Da ragazzo, preferiva aiutare i suoi genitori a raccogliere piuttosto che andare a scuola, dice. Gli bastava un diploma di scuola superiore. Ha tenuto tre corsi principali per artigiani: come costruttore di strade, come muratore e come operaio del cemento. Gli era chiaro fin dall’inizio che doveva trovare un posto se voleva avere successo. Ho lavorato negli scantinati. Forse è così anche per i parcheggi sotterranei.
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